Asiatiske raffinerier trapper ned driften etter uro rundt Iran. Mindre tilgang på olje presser prisene opp og kan gi knapphet på drivstoff før sommersesongen.
Asiatiske raffinerier skrur ned produksjonen fordi det er blitt vanskeligere å få tak i råolje fra Midtøsten. Det gjør at det blir mindre flydrivstoff og diesel på markedet, skriver Financial Times.
I Singapore, som er et viktig knutepunkt for drivstoff i regionen, går anleggene nå på under halv kapasitet i snitt. Før konflikten lå nivået på over 80 prosent.
Samlet produksjon i Asia har falt til rundt 70 prosent i mars og april, ned fra over 80 prosent tidligere i år.
Mindre drivstoff – høyere priser
Lavere produksjon kan føre til mangel på drivstoff i en region som står for en stor del av verdens forsyning.
Særlig flydrivstoff og diesel er rammet. Eksporten av flydrivstoff fra Asia har falt kraftig, og er nå på sitt laveste nivå på fem år.
En trader i Singapore sier lav produksjon presser prisene opp:
– Lav produksjon driver opp prisen på flydrivstoff og øker kostnadene betydelig for flyselskaper, sier han.
Også eksporten av diesel og lignende produkter har falt til det laveste nivået for denne tiden av året siden 2018.
Dyrere olje skaper problemer
Krigen rundt Iran har gjort det vanskelig å frakte olje gjennom Hormuzstredet. Dermed må raffineriene finne andre leveranser, ofte til høyere pris.
– Ekstreme fraktkostnader og høye priser på råolje gjør at raffineriene ikke tjener penger, sier analysesjef Neil Crosby.
Les også: Hvordan iransk olje når Kina til tross for sanksjonene
– Derfor velger mange å kutte produksjonen eller stenge ned.
Noen typer amerikansk olje er fortsatt lønnsomme, men det gjelder langt fra alle.
Det japanske selskapet Eneos advarer også:
– Hvis prisene holder seg høye, kan vi ikke ta hele kostnaden selv, og vi må justere prisene, sier selskapet.
Frykter tap hvis situasjonen snur
Raffineriene står også i en vanskelig situasjon hvis konflikten plutselig tar slutt.
– Hva skjer hvis du kjøper dyr olje i dag, og prisene faller kraftig i morgen? spør Crosby.
– Da kan tapene bli store.
Samtidig åpner situasjonen for nye leverandører. I Filippinene sier energiselskapet Petron at de har måttet kjøpe olje fra Russland for å sikre nok drivstoff.
– Uten tilgang på råolje risikerer vi mangel på drivstoff, kraftig prisvekst og store forstyrrelser i økonomien, opplyser selskapet.
