Indonesia har gitt grønt lys for et lån på 450 millioner dollar (omtrent 4,9 mrd. NOK) for å kjøpe det pensjonerte italienske hangarskipet Giuseppe Garibaldi og finansiere nye helikoptre.
Planen markerer et viktig steg i landets ambisjon om å bygge opp en moderne maritim luftkapasitet, melder Army Recognition.
Kombinerer hangarskip og droner
Godkjenningen ble gitt i et brev fra Indonesias minister for nasjonal utviklingsplanlegging, Rachmat Pambudy, til forsvarsminister Sjafrie Sjamsoeddin 29. august. I tillegg til selve skipet omfatter finansieringen opptil 250 millioner dollar for nye transporthelikoptre og 300 millioner dollar for flerbrukshelikoptre.
Planleggingsdokumenter antyder at helikoptrene trolig skal operere fra skipet dersom avtalen fullføres.
På Indodefence 2025 viste en lokal bedrift en modell av Garibaldi tilpasset helikoptre og ubemannede luftfartøy, inkludert tyrkiske Bayraktar TB3-droner. Indonesia har allerede inngått avtaler om lokal produksjon av 60 TB3 og ni Akinci UAV-er sammen med tyrkiske Baykar.
Teknisk og historisk tyngde
Giuseppe Garibaldi ble bygget av Fincantieri og tjenestegjorde i den italienske marinen fra 1985 til 2024. Skipet var Italias første fartøy med full flydekk og kunne operere Harrier STOVL-fly og helikoptre.
Les også: Indonesia kjemper for en plass i det globale halvlederkappløpet
Etter flere oppgraderinger, senest i 2013, har skipet kapasitet til å frakte opptil 18 luftfartøy, har en 4-graders «ski-jump»-rampe for lette jagerfly og et kommandosystem som tidligere ble brukt i NATO-operasjoner over Kosovo, Afghanistan og Libya.
Fincantieri sendte i juli en delegasjon til Jakarta for å presentere forslag til oppgraderinger og tilpasninger.
Det er ennå ikke offentliggjort detaljer om kostnader eller tidsplan for moderniseringen, men arbeidet forventes å gjøre skipet egnet som plattform for antiubåtoperasjoner, humanitære oppdrag og UAV-integrasjon.
Del av større maritim satsing
Kjøpet inngår i Indonesias Minimum Essential Force-program, som tar sikte på å gi marinen kapasitet til å operere minst fire amfibiske helikopterbærere.
Landets verft PT PAL har foreslått å bygge nye fartøyer lokalt i samarbeid med Fincantieri eller sørkoreanske Hyundai Heavy Industries.
Forsvarsanalytikere peker likevel på risikoen for budsjett- og vedlikeholdsutfordringer, slik Thailand har opplevd med sitt hangarskip HTMS Chakri Naruebet. Om Indonesia velger å satse på Garibaldi, bygge egne skip eller begge deler, vil avhenge av de kommende forhandlingene og kostnadsberegningene.
Indonesias nye president: Generalen med en mørk fortid og autoritære trekk 🔒
