Russiske angrep mot skip og havneinfrastruktur har i over en måned stanset mye av trafikken ved Ukrainas største havner ved Svartehavet. Eksporten av korn har falt kraftig midt i innhøstingen.
Kortversjonen
- Intense russiske angrep mot ukrainske Svartehavshavner har redusert kornexporten dramatisk midt under innhøstingen.
- Store rederier har stanset seilingene på grunn av systematisk sporing og angrep mot sivile fartøy.
- Alternative ruter via Donau og vestlige grenser klarer ikke å erstatte tapet av dypvannshavnene.
Havnene i Odesa, Tsjornomorsk og Pivdennyj har normalt en samlet eksportkapasitet på rundt seks millioner tonn varer i måneden. Seksti prosent er landbruksvarer, mens resten i hovedsak kommer fra Ukrainas hardt rammede stålindustri, skriver Le Monde.
Ifølge Ukrainas landbruksminister Taras Vysotskyj har landet siden begynnelsen av august bare eksportert om lag 500.000 tonn, nær en femdel av den mulige kapasiteten. Havnene i Odesa-området håndterer normalt 90 prosent av landets kornforsendelser.
Russiske styrker har angrepet havneinfrastruktur siden invasjonen i februar 2022, men har siden juli intensivert angrepene mot skip, ifølge Dmytro Barinov, leder for den ukrainske havneforeningen. Dette har fått store rederier til gradvis å slutte å sende skip til området, selv om havnene formelt fortsatt er åpne.
– I dag er taktikken deres å spore hvert fartøy som går inn i eller ut av ukrainske havner, sa Barinov i Odesa 23. august.
Les også: Ingen shipping, ingen shopping 🔒
Ukrainske myndigheter har registrert flere titalls angrep mot sivile fartøy siden starten av juli. Den 19. juli ble lasteskipet Golden Leo, som var eid av et tyrkisk selskap og fraktet ukrainsk mais, ifølge kilden truffet av russiske missiler. Ti mennesker ble drept, og skipet sank.
Myndighetene har rådet bøndene til å lagre avlingene, med fare for at millioner av tonn korn hoper seg opp. Samtidig forsøker bedrifter å legge om transporten til havner ved Donau og til jernbane- og veiruter over de vestlige grensene.
Disse alternativene dekker imidlertid bare deler av kapasiteten som er gått tapt ved Svartehavet, og har ført til høyere kostnader og flaskehalser. Tørke har dessuten senket vannstanden i Donau, noe som ytterligere begrenser transporten der.
– Verken Donau-havnene eller rutene over de vestlige grensene har kapasitet til å erstatte dypvannshavnene ved Svartehavet, sa Barinov.
Angrepene inngår i en bredere økonomisk utmattelseskrig, der både Russland og Ukraina har rettet angrep mot hverandres havner og handelsskip i Svartehavet. Russland og Ukraina står for mer enn en firedel av verdens hveteeksport.
Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj sa 22. august at Moskva hadde avvist hans forslag om våpenhvile for infrastruktur ved Svartehavet. Kyiv søker nå en diplomatisk løsning for å få trafikken i gang igjen.
Strategiske konnektivitetsprosjekter i Eurasia: Ambisjoner og utfordringer 🔒
