India ser seg nødt til å utvikle flere handelsruter for å sikre stabile og trygge forbindelser til utenlandske markeder, samtidig som landets geopolitiske utfordringer øker.
India har som mål å bli en utviklet økonomi innen 2047, på 100-årsjubileet for sin uavhengighet. For å lykkes med dette trenger landet trygge og stabile handelsveier ut i verden. Men de siste krisene i Vest-Asia har vist at forbindelser til utenlandske markeder også er sterkt knyttet til politikk og sikkerhet, skriver Asia Times.
Geopolitikk setter grenser for handel
Flere store konflikter og uro i regioner som Rødehavet og rundt Hormuz-stredet har gjort det vanskelig å stole på enkelte sjøveier. For eksempel ble India-Middle East-Europe Corridor (IMEC) lansert i 2023, men like etter ble gjennomføringen satt på prøve på grunn av Gaza-konflikten som skapte politisk usikkerhet.
Les også: – Europas svakhet begynner ikke i Beijing eller Moskva 🔒
India har tekniske og økonomiske muligheter til å bygge havner, veier og logistikk, men de geopolitiske spenningene i regionene til India gjør at enkeltruter kan bli blokkert eller utrygge. For eksempel hindrer Pakistan direkte tilgang til Afghanistan og Sentral-Asia. Samtidig øker Kinas makt i store deler av Eurasia.
Flere ruter gir større sikkerhet
For å være robust og ikke avhengig av én vei må India satse på flere handelsruter samtidig. IMEC skal gi tilgang til Europa og Middelhavet, mens havnen i Chabahar og den internasjonale nord-sør transportkorridoren (INSTC) kobler India til Sentral-Asia og Russland.
På denne måten vil India kunne ha flere veier til markedene sine, også om enkelte ruter blir blokkert eller vanskelig tilgjengelige på grunn av politiske konflikter og spenninger i omgivelsene.
Slaget ved Panipat (21. april 1526): Det moderne Indias fødsel 🔒
