Stengingen av Hormuzstredet har gitt tankrederiene rekordhøye inntekter. Nå frykter flere at markedet kan snu brått dersom USA og Iran blir enige om å åpne den viktige oljeruten igjen.
Verdens største eiere av oljetankere frykter et kraftig fall i markedet bare uker etter at stengingen av Hormuzstredet bidro til rekordhøye overskudd i bransjen, skriver Financial Times.
Siden krigen startet i februar, har Irans kontroll over stredet gitt tankrederiene store inntekter. Ifølge skipsmegleren Clarksons økte overskuddet i bransjen til 36 milliarder dollar i første kvartal, tilsvarende rundt 335 milliarder kroner. Den forrige rekorden var 26 milliarder dollar, rundt 242 milliarder kroner, i 2022.
– Det er sikkert at markedet vil krasje på et tidspunkt, sier Alexander Saverys, toppsjef i CMB Tech, et av de største børsnoterte rederiene.
– Etter mitt syn har markedet bestilt altfor mange skip. Det vil til slutt slå tilbake på oss, sier han.
Store inntekter etter stengt oljerute
Hormuzstredet er vanligvis en av verdens viktigste oljeruter. Om lag en femdel av verdens oljeforsyning går normalt gjennom farvannet.
Stengingen har etterlatt mer enn 160 oljetankere i Gulfen. Det har gjort det vanskeligere å få tak i skip og presset fraktratene oppover.
På det meste kostet det i snitt 162.992 dollar, rundt 1,5 millioner kroner, per dag å leie en tankbåt. For de største skipene, som kan frakte rundt to millioner fat olje om dagen, steg dagsprisen til 386.685 dollar, rundt 3,6 millioner kroner.
Les også: Den moderne ulveflokken: Nye trusler mot verdens maritime handelsruter 🔒
Samtidig har flere redere sendt skip rundt Kapp det gode håp for å unngå Rødehavet og mulige angrep fra Houthi-opprørerne. Også det har bidratt til høyere priser.
Frykter for mange nye skip
Selv om trafikken gjennom Hormuzstredet fortsatt nesten står stille, har prisene falt de siste ukene. For større skip ligger dagsratene nå på mellom 55.000 og 95.000 dollar, rundt 512.000 til 885.000 kroner.
Det er fortsatt høyere enn nivået de siste årene, som har ligget på 30.000 til 40.000 dollar, rundt 279.000 til 373.000 kroner.
– Vi må være svært forsiktige, sier tankreder Harry Vafias.
– Det har vært mye investering i brukte skip og nybygg, sier han.
Ifølge AXSMarine er antallet bestilte store oljetankere i år allerede høyere enn i noe tidligere helt år.
Ikke alle er like bekymret
Noen rederisjefer mener likevel at frykten er overdrevet. Maria Angelicoussis, toppsjef i Angelicoussis Group, sier at økningen i nye skip kommer etter en periode med for få fartøy.
Angeliki Frangou, toppsjef i Navios Partners, sier at for mange nybygg kan presse ratene ned. Samtidig mener hun at behovet for sikre energiruter vil dempe fallet.
