To ekstra fraktfly vil i mars settes opp fra Oslo lufthavn til Shanghai for å avlaste et presset luftfraktmarked som følge av konflikter i Ukraina og Midtøsten
Flyvningene går 12. og 19. mars og opereres av fraktselskapet Suparna. Destinasjonen er PVG-flyplassen i Shanghai, og hovedlasten vil være fersk sjømat – særlig laks og annen fisk.
Også annen ferskvare samt høyverdi- og tidskritiske varer vil bli transportert, opplyser Avinor i en pressemelding.
– Midtøsten er et sentralt knutepunkt for global luftfrakt, med flere store cargo-huber i regionen. Når luftrom i Gulfen eller nærliggende konfliktområder stenges eller vurderes som usikkert, har aktørene i praksis få alternativer utenom hubene sine, sier fraktsjef i Avinor, Eva Beate Lande.
I dag går det én ukentlig fraktavgang fra Oslo på lørdager. Dersom etterspørselen fortsetter og markedsforholdene tilsier det, kan kapasitetsøkningen bli permanent.
Krig påvirker lufttrafikken
Krigen i Ukraina har ført til at russisk, ukrainsk og belarusisk luftrom er stengt for vestlige flyselskaper. Samtidig har russiske fly mistet tilgang til europeisk luftrom.
Dette har gjort flyrutene mellom Europa og Asia lengre, med økt flytid, høyere drivstoffkostnader og færre flyvninger per fly.
Les også: Geopolitika styrker laget med ekspert på Japan, Kina og geopolitikk i Øst-Asia
Situasjonen i Midtøsten bidrar også til usikkerhet i luftfarten. Restriksjoner og midlertidige stengninger av luftrom i konfliktområder gjør at flytrafikk må omdirigeres.
– Når flyvningene blir lengre og mer kompliserte, rekker hvert fly færre operasjoner per uke. Samlet gir dette et mer komplekst og mindre effektivt globalt luftfartsmarked, sier Lande.
Dette rammer særlig trafikken mellom Europa og markeder i Asia, som Kina, Sør-Korea, Thailand, Japan og Sørøst-Asia.
Viktig for sjømateksporten
For Norge er stabile fraktruter til Asia avgjørende, ettersom sjømat er ferskvare med begrenset holdbarhet.
De ekstra fraktflyene skal derfor bidra til å sikre mer stabile leveranser til asiatiske markeder.
– Tilgang på direkte og dedikert fraktkapasitet er særlig viktig i en periode preget av geopolitisk uro. Økt direkte kapasitet fra Oslo lufthavn er viktig for norsk import- og eksportnæring, sier Lande.
Hun mener tiltaket også viser styrken til Oslo lufthavn som frakthub i Norden.
Hinsides tollsatser: Den strategiske betydningen av handelsavtalen mellom EU og India 🔒
