Japanske bilprodusenter ligger etter kinesiske rivaler og Tesla i elbilmarkedet, men har det siste året lansert mer enn 20 nye eller oppgraderte modeller. Formel E-løpene i Tokyo ble samtidig brukt til å løfte fram både elbiler og byens klimamål.
Kortversjonen
- Japanske bilprodusenter satser nå tungt på helelektriske kjøretøy for å hente inn forspranget til kinesiske konkurrenter og Tesla.
- Bilindustrien i landet har det siste året lansert over 20 nye elbilmodeller, noe som markerer et strategisk skifte bort fra hybrider.
- Politiske klimamål og økt sårbarhet i oljeforsyningene gjennom krig i Midtøsten forsterker denne grønne omstillingen i Japan.
Det er lett å glemme at Nissan Leaf var verdens første masseproduserte elbil. Japanske produsenter er i dag blitt forbigått av blant andre kinesiske BYD og Tesla, men bilindustrien i landet beveger seg nå i større grad fra hybrider til helelektriske biler, skriver Asia Times.
De nye modellene omfatter blant annet tredje generasjon Nissan Leaf, tre andre Nissan-modeller og en modifisert Leaf for Mitsubishi Motors. Toyota har lansert fem modeller og Lexus tre, mens Subaru har kommet med tre modeller og har én til på vei.
Mazdas fellesforetak med Changan i Kina har lansert to modeller. Suzuki har kommet med to elektriske minibilmodeller i Japan, mens Maruti Suzuki i India har lansert en elektrisk SUV.
Les også: Kina i førersetet i den globale bilindustrien 🔒
Skifte fra hybrider
Hybridbiler har hittil dominert japanske bilprodusenters salg av såkalte nye energikjøretøy. Ifølge Asia Times er det nå ikke bare Toyota, men hele den japanske bilindustrien som dreier mot elbiler.
Artikkelen peker på at krigen i Midtøsten truer oljeforsyningene, og vurderer at dette kan bidra til at skiftet fortsetter.
Formel E i Tokyo
Runde 14 og 15 i Formel E-VM 2025/26 ble arrangert i Tokyo 25. og 26. juli. Det var tredje gang det helelektriske racingmesterskapet ble holdt i den japanske hovedstaden.
Løpene, som også ble kalt 2026 TDK Tokyo E-Prix, var sponset av den japanske elektronikkprodusenten TDK og støttet av Tokyo bystyre. Banen gikk på veiene rundt konferansesenteret Tokyo Big Sight, og løpene ble kjørt om kvelden.
Tokyo-guvernør Yuriko Koike ser arrangementet som en mulighet til å øke bruken av utslippsfrie kjøretøy og støtte byens klimaplan. Planen har som mål å nå netto null CO2-utslipp innen 2050.
