Frankrike og Tyskland er blitt enige om å lempe på EUs utslippskrav for nye biler og la Storbritannia omfattes av regler for hva som kan regnes som «laget i Europa». Avtalen skal bidra til å styrke Europas pressede bilindustri.
Kortversjonen
- Frankrike og Tyskland har inngått en foreløpig avtale for å styrke den europeiske bilindustrien gjennom lempeligere utslippskrav.
- Kommisjonens opprinnelige krav om utslippskompensasjon fjernes, og biler med fornybart drivstoff godkjennes som nullutslippsbiler.
- Storbritannia og Norge kan inkluderes i reglene for europeisk produksjon under visse betingelser, til glede for britisk industri.
Avtalen ble inngått torsdag etter langvarig uenighet mellom Paris og Berlin om EUs framtidige bilpolitikk, opplyser diplomatiske kilder til AFP. Den er imidlertid foreløpig og avhenger av endelig godkjenning fra Berlin, skriver Le Monde.
Tyskland har ønsket mindre strenge utslippsmål for bilprodusentene og en vid definisjon av «laget i Europa», som også omfatter sentrale handelspartnere utenfor EU. Frankrike har på sin side ønsket å verne unionens klimaambisjoner og begrense ordningen til EU-landene.
Ifølge et utkast til avtalen fikk Tyskland gjennomslag for svakere utslippskrav, mens Frankrike fikk gjennomslag for en snevrere avgrensning av hvilke land som kan omfattes av ordningen.
EU-kommisjonen hadde foreslått å skrote forbudet mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035. I stedet skulle produsentene pålegges å redusere eksosutslippene fra nye biler med 90 prosent.
Les også: Kina i førersetet i den globale bilindustrien 🔒
De resterende ti prosentene skulle kompenseres gjennom ulike former for klimakreditter, blant annet ved bruk av lavutslippsstål. Den fransk-tyske avtalen fjerner dette kravet, slik at produsentene ikke må kompensere for de gjenværende utslippene.
Avtalen åpner dessuten for at biler som bruker fornybart drivstoff, kan regnes som nullutslippsbiler. Den gjør det også enklere for bilprodusentene å nå EUs CO2-mål.
Kommisjonen hadde foreslått såkalte superkreditter for små og rimelige elbiler. I avtaleutkastet utvides ordningen til alle biler, uavhengig av størrelse eller lengde.
Når det gjelder ordningen for «laget i Europa», skal den for biler i hovedsak gjelde EUs 27 medlemsland. Enkelte andre land, blant dem Storbritannia og Norge, kan likevel omfattes på bestemte vilkår.
Dette er en snevrere løsning enn Kommisjonens forslag fra mars. Der kunne om lag tolv partnerland med avtaler som gir europeiske selskaper tilgang til offentlige midler på lik linje med lokale selskaper, blitt inkludert.
Europeiske bilprodusenter har bedt om at Storbritannia tas med, med henvisning til tett integrerte forsyningskjeder. Statsminister Andy Burnhams kontor i London sier at en bekreftet avtale vil være gode nyheter for britisk bilindustri, arbeidsplasser og investeringer i Storbritannia.
Den grønne omstillingen og den geoøkonomiske maktforskyvningen 🔒
