Et russisk gasskip driver hjelpeløst rundt i Middelhavet etter en eksplosjon. Nå advarer eksperter om fare for miljøet – samtidig som ingen land vil gripe inn.
Et russisk tankskip med flytende naturgass har drevet rundt i Middelhavet i over en måned etter en eksplosjon utenfor Libya 3. mars. Skipet fraktet rundt 60.000 tonn gass da det tok fyr, men hele mannskapet ble reddet, rapporterer France 24.
Forsøk på å slepe skipet til land har mislyktes. Nå er situasjonen uavklart, og flere land holder avstand.
Frykter miljøkatastrofe
Flere europeiske land advarte allerede i mars om at skipet kan utgjøre en stor risiko. De peker på at lasten og skadene på skroget kan føre til alvorlig forurensning.
Skipet har fått store hull i siden og ligger skjevt i vannet.
Verdens naturfond (WWF) advarer om at en lekkasje kan få store konsekvenser:
– En lekkasje kan føre til giftige skyer som er dødelige for marint liv, og langvarig forurensning av både vann og luft, advarer organisasjonen.
Eksperter er likevel uenige om hvor farlig gassen i seg selv er.
– Gassen vil fordampe og spre seg i lufta. Den blir ikke liggende i havet, sier gassekspert Jean-Christian Heintz.
– Det er heller ikke så lett å antenne denne typen gass.
Andre mener risikoen fortsatt er høy.
– To av tankene skal ha eksplodert, og de to andre lekker gass. Uten kjøling kan det bygge seg opp trykk, og en gnist kan føre til en ny eksplosjon, sier analytiker Mark Douglas.
– I tillegg kan utslipp bidra til klimagassutslipp.
Det er også rundt 900 tonn drivstoff om bord, som kan lekke ut i havet.
Les også: Russland er trusselen i overskriftene – Kina er trusselen i strukturen 🔒
Ingen vil ta regningen
Et slepeforsøk fra Libya måtte avbrytes på grunn av dårlig vær. Myndighetene advarer nå andre skip mot å komme nærmere enn 18 kilometer.
Samtidig er det uklart hvem som har ansvar for skipet.
– Problemet er at verken eieren eller flaggstaten tar ansvar, sier ekspert på havrett Ian Ralby.
– Den som griper inn, risikerer å sitte igjen med en stor regning.
– Skipet er i et slags tomrom der ingen faktisk må gjøre noe, legger han til.
Skipet er knyttet til Russlands såkalte «skyggeflåte», som brukes til å frakte gass til tross for sanksjoner.
Dette gjør også situasjonen mer komplisert. Selskaper vegrer seg for å hjelpe, fordi de frykter reaksjoner for å bryte sanksjoner.
– De vil ha garantier for at de ikke blir straffet, og at de ikke må ta ansvaret hvis noe går galt, sier analytiker Claudia Gazzini.
Kan bli liggende lenge
Det er fortsatt uklart hva som vil skje med skipet. Libya mangler en havn som er stor nok til å ta imot det i skadet tilstand.
Å tømme skipet for gass er heller ikke enkelt.
– Å hente ut olje er relativt rett frem. Men gass krever helt spesielle anlegg, sier Heintz.
Noen mener Russland kan ha liten interesse av å redde skipet.
– Det er grunn til å tro at de bare vil la det synke, sier analytiker Kjell Eikland.
Eksperter peker på at saken viser et større problem til sjøs.
– Noen må både ha vilje og myndighet til å handle, sier Ralby.
Forholdet mellom Russland og Europa etter krigen i Ukraina 🔒
