Et dyptgående blikk på skjulte maritime trusler avdekker en ny front i global sikkerhetsrisiko, uavhengig av stridighetene i Gaza.
I en analyse publisert i National Interest, belyser Rany Ballout – en New York-basert analytiker med ekspertise i politisk risiko og due diligence, spesielt i Midtøsten – den økende trusselen fra houthi-opprørerne i Rødehavet. Med detaljerte bevis presenterer Ballout hvordan houthiene, støttet av Iran, intensiverer sine angrep på kommersiell skipsfart. Disse handlingene truer ikke bare regional stabilitet, men også den globale økonomien ved å destabilisere viktige maritime handelsruter.
Fra midten av november 2023 har houthi-opprørerne rettet angrep mot handelsskip i Rødehavet, offisielt for å avslutte krigen i Gaza. Resultatet har vært alvorlige forstyrrelser i den globale skipsfarten, med rederier tvunget til å finne alternative ruter. Disse omdirigeringene leder til lengre og mer kostbare reiser, særlig rundt det sørlige Afrika. I respons har USA og Storbritannia lansert angrep mot houthienes militære infrastruktur og våpenlager fra januar for å svekke deres kapabilitet.
Til tross for houthienes påstander om solidaritet med Palestina, avslører økende bevis deres engasjement i utpressing og piratvirksomhet mot internasjonal skipsfart. Dette står i skarp kontrast til deres offentliggjorte motiver og representerer en ytterligere trussel mot maritim sikkerhet. Spesielt illustrerer angrepet på skipet Rubymar deres involvering i finansiell utpressing som del av deres taktikk.
Les også: Somaliske pirater truer igjen den globale skipsfarten
Rubymar, som seilte fra De forente arabiske emirater til Bulgaria, ble truffet av et houthi-missil den 18. februar. Skipets forlis den 2. mars, etter å ha tatt inn vann i nesten to uker, vakte internasjonal oppsikt. Forliset markerte det første skipet som sank i Rødehavet som et direkte resultat av houthi-angrep, bærende på en last med alvorlige miljømessige konsekvenser.
Kontroversen rundt Rubymarens nasjonalitet understreker kompleksiteten i internasjonal skipsfart og houthienes mulige utnyttelse av denne. Til tross for påstander om britisk eierskap, viste det seg at skipet var eid av Chahadah-familien fra Libanon, noe som illustrerer de informative misforståelsene i konflikten.
Videre antydes en potensiell allianse mellom somaliske pirater og houthi-opprørerne, som kan forsterke truslene mot skipsfarten. Dette scenarioet, sammen med houthienes pågående kapring og utpressing av ulike nasjonale skip, krever en koordinert internasjonal respons for å beskytte maritim handel og navigasjon.
Ballouts analyse avdekker en bekymringsfull utvikling i Rødehavet, hvor houthienes aktiviteter ikke bare representerer en direkte trussel mot skipsfart, men også utnytter den globale avhengigheten av stabile og sikre maritime ruter. Den internasjonale reaksjonen på denne trusselen vil være avgjørende for å sikre friheten og sikkerheten til global maritim handel i årene som kommer.
Geopolitisk slagside: Houthi-opprørere åpner Rødehavets porter for Kina og Russland
