Den amerikansk-israelske militæroperasjonen mot Iran, og Teherans gjengjeldelsesangrep forstyrrer den globale sjøtrafikken, i første rekke oljetankskipene, men også kan gi dyrere mat, gjødsel og plast – og lamme verdenshandelen.
USA og Israels militære operasjon mot Iran, og Irans kraftige svar, har forstyrret skipsfarten i Persiabukta. Særlig tankskipene er rammet, skriver Le Figaro.
Men konsekvensene omfatter mer enn olje og gass. Når skip blir liggende stille i området og Hormuz-stredet delvis lammes, påvirker det en rekke andre varer og produkter.
Gjødsel i faresonen
– Omtrent 33 prosent av verdens gjødsel, blant annet svovel og ammoniakk, går gjennom Hormuz-stredet, opplyser analyseselskapet Kpler.
Stredet er en smal sjøvei mellom Iran og Oman. Gjødselen lastes på skip i Qatar, Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater, og fraktes videre til blant annet India, Kina, Brasil og flere afrikanske land.
– Det finnes ikke noe reelt alternativ til sjøveien gjennom Gulfen. Transport på land begrenses av kapasiteten på rørledninger og lastebiler, ifølge Kpler.
Fordi mye gjødsel lages av gass og olje, vil høyere energipriser som følge av krigen trolig presse prisene ytterligere opp.
Plastproduksjonen rammes
Også plastindustrien kan bli hardt berørt.
– Opptrappingen i Midtøsten truer et viktig senter for eksport av plast, sier analyseselskapet Argus Media.
Regionen produserer opptil 23 millioner tonn polyetylen i året. Det er rundt 15 prosent av verdens produksjon av en plasttype som etterspørres og benyttes over hele verden.
Les også: Iran klar til å utvikle Kaspihavet-Persiabukta-korridoren
Søndag ble havnen Jebel Ali i De forente arabiske emirater rammet av en eksplosjon. Ifølge myndighetene i Dubai brøt det ut brann på en av kaiene.
Også en havn i Kuwait måtte stanse driften midlertidig etter at vrakrester falt i nærheten, melder lokale medier.
Lengre og dyrere ruter
Flere store rederier styrer nå unna Hormuz-stredet. Forsikringsselskapene har samtidig økt prisene kraftig for skip som seiler i området, og andre forsikringsselskap har trukket seg helt ut. Det gjelder blant annet det skandinaviske selskapet Skuld.
Ifølge Armateurs France ligger 60 skip med fransk flagg eller franske eiere fast inne i Gulfen. Det danske rederiet Maersk og franske CMA CGM har stanset alle seilinger både gjennom Hormuz og Suezkanalen. Nå må skipene seile rundt Afrika for å komme til Europa fra Midtøsten og Asia. Det betyr flere tusen kilometer ekstra og flere dagers forsinkelse.
Fare for matmangel
Forsinkelsene kan også ramme matforsyningen.
– Midtøsten er en region som i stor grad er avhengig av å importere mat, påpeker analytikere i XP Investments.
Iran kjøper store mengder mais fra Brasil. De forente arabiske emirater importerte landbruksvarer fra USA for 1,5 milliarder dollar (om lag 16 milliarder kroner) ifølge amerikanske myndigheter.
– En stor del av denne importen går gjennom eller nær Hormuz-stredet, sier ekspertene.
Under en tidligere amerikansk operasjon mot Iran i juni 2025 ble hele rislaster på vei til regionen stanset i India.
