Pascal Andrei er direktør for global sikkerhet i Airbus-konsernet. I et engasjerende foredrag tok han opp sentrale utfordringer innen sikkerhet og beskyttelse i luftfartssektoren.
I over 33 ür har Pascal Andrei ledet sikkerhetsoppgavene i de tre store divisjonene i den europeiske industrigruppen (Airbus Commercial Aircraft, Airbus Defence and Space og Airbus Helicopters), inkludert en enorm kjede av underleverandører.
Med doktorgrad og pioner i økonomisk etterretning i Frankrike og operativ reservist i GIGN[1], klatret Pascal Andrei raskt i gradene i Airbus og ble en av konsernets nøkkelpersoner. I mer enn tre tiür har han analysert de internasjonale endringene som skaper nye farer for verdens største luftfartskonsern med 180 anlegg, 160 000 ansatte og 600 000 underleverandører:
â Vi lever i en VUCA BANI-verden (Volatile, Uncertain, Complex, Ambiguous + Brittle, Anxious, Non-linear, Incomprehensible (flyktig, usikker, kompleks, tvetydig, skjør, angstskapende, ikke-lineĂŚr, uforutsigbar)). Konfliktene øker, og nĂĽr det gjelder sikkerheten i en gruppe som Airbus, mĂĽ man forstĂĽ kompleksiteten, uklarheten og situasjonenes forstyrrende og uforutsigbare karakter. Forebygging og evnen til ĂĽ forutse er helt avgjørende, opplyser han.
Sikkerhet og beskyttelse
Ifølge Andrei mü man skille mellom sikkerhet og beskyttelse i luftfarten:
â Sikkerhet handler om utformingen av et fly for ĂĽ hindre ulykker, samt tiltak som skal forebygge problemer med vedlikehold og flyging. Beskyttelse handler derimot om ĂĽ verne alle konsernets eiendeler mot ondsinnede og bevisste handlinger. Det kan gjelde hackere som forsøker ĂĽ kapre et fly med en mobiltelefon, men ogsĂĽ fysiske angrep, som kapringer eller andre terrorhandlinger â en type angrep som dessverre øker, sier han og fortsetter:
Les ogsĂĽ: Alpejegerne: Frankrikes høyfjellselitestyrker đ
Vil du lese mer? Tegn et abonnement i dag, samtidig som du hjelper oss med ĂĽ lage flere nyhet- og dybdesaker om internasjonale relasjoner, geopolitikk og sikkerhet
