Krigen i Midtøsten skaper problemer for leveranser av viktige varer. Nå advarer verft om økte kostnader og forsinkelser.
Krigen mellom USA, Israel og Iran fører til mangel på produkter laget av olje. Det merkes nå i skipsindustrien, der både maling og smøreoljer er blitt vanskeligere å få tak i. Japanske verft slår alarm om økende kostnader og forsinkelser, samtidig som ordrebøkene er fulle som på nesten 20 år, skriver Financial Times.
Økende press på verftene
– Forstyrrelser begynner å oppstå i leveransene til nye skip, sa toppsjef Yukito Higaki i Imabari Shipbuilding under en messe i Tokyo.
– Det er allerede problemer med leveranser av blant annet drivstoff, smøreolje og maling, la han til.
Problemet henger sammen med lavere tilgang på olje fra Midtøsten. Land i Asia er avhengige av denne oljen, ikke bare til transport, men også til produksjon av plast, belegg og smøremidler.
Samtidig er etterspørselen etter nye skip høy. Mange verft har så mye å gjøre at nye bestillinger ikke kan leveres før etter 2029.
Vanskelig å ta igjen kostnader
Antallet verft i verden er mer enn halvert siden 2008, ifølge FN. Selv om inntjeningen har bedret seg de siste årene, sliter mange med å hente inn økte kostnader.
Les også: Stille opprustning i øst: Nord-Korea satser til havs 🔒
– Vi merker at leverandører ber om å reforhandle både priser og leveringstid, sa Shin Ueda i Mitsubishi Shipbuilding.
Flere leverandører av maling har måttet utsette leveranser fordi de ikke får tak i nok råvarer. Prisene har også skutt i været. Ett selskap har økt prisene på tynningsmidler med 75 prosent i Japan.
Kan bli verre utover året
I Sør-Korea sier flere store verft at de foreløpig har nok på lager og ikke merker store problemer.
Men situasjonen kan endre seg.
– Foreløpig går det bra fordi vi har nok lagre, men det vil trolig bli problemer hvis krigen varer lenge, sa en talsperson i Hanwha Ocean.
En analytiker peker på at bransjen har erfaring med slike forstyrrelser, og at de største problemene neppe vil komme før etter sommeren.
Samtidig frykter enkelte at usikkerhet gjør at kunder utsetter nye bestillinger.
– En vent-og-se-holdning kan føre til et tregt marked over tid, sa Takamasa Ogino i Kawasaki Heavy Industries.
Tall viser også at nye kontrakter for enkelte skipstyper har falt kraftig i år.
På lengre sikt advarer bransjen om at det kan bli for få skip til å dekke behovet for frakt av flytende gass innen 2030.
