Italias forsvarsminister Guido Crosetto sier at EU-landene ikke har fulgt opp oppfordringen om å styrke beskyttelsen av skipsfarten i Rødehavet med konkrete tiltak.
Kortversjonen
- Italias forsvarsminister kritiserer EU-land for å ikke ha styrket den maritime beskyttelsen i Rødehavet med konkrete tiltak.
- EU-sjef Kaja Kallas har bedt medlemslandene om å øke bidragene, da det trengs mer enn ti krigsskip for å sikre operasjonen.
- Crosetto påpeker at Italia bærer en uforholdsmessig stor byrde, ettersom rundt førti prosent av landets utenrikshandel går gjennom Suezkanalen.
– Jeg har ennå ikke sett noe konkret, sier Crosetto til Reuters, skriver Reuters.
I september ba han EU om å styrke den maritime Aspides-operasjonen, som ble opprettet i 2024 for å beskytte handelsskip mot angrep fra de Iran-allierte houthiene i Jemen. Angrepene har økt som del av konflikten i Midtøsten.
Crosetto sier at EUs utenrikssjef Kaja Kallas har «forstått fullt ut» hvor viktig den italienske anmodningen er. Etter oppfordringen hans skrev Kallas til EUs 27 medlemsland og ba dem øke bidragene sine til operasjonen.
Hun skrev at det trengs flere enn ti krigsskip for at oppdraget skal bli virkelig effektivt. Den italienske avisen Il Sole 24 Ore har tidligere meldt at samtalene mellom EU-landene så langt ikke har ført fram, blant annet fordi enkelte medlemsland med begrensede ressurser vegrer seg for å stille med materiell.
Les også: Den moderne ulveflokken: Nye trusler mot verdens maritime handelsruter 🔒
Forsvarsministeren mener Italia tar en uforholdsmessig stor del av ansvaret.
– Omtrent en tredel av de europeiske operasjonene er avhengige av Italias bidrag. Andre land, som er langt større enn oss, bidrar mye, mye mindre, sier Crosetto, som sitter i regjeringen til statsminister Giorgia Meloni.
– Hvis det er riktig å investere i oppdrag, er det også riktig at alle bidrar, legger han til.
Krigen mellom USA og Israel på den ene siden og Iran på den andre har forstyrret sjøveier som er viktige for verdenshandel og energiforsyning, blant dem Bab al-Mandab-stredet og Hormuzstredet. Dette har bidratt til høyere fraktkostnader og økt inflasjonspress.
Rødehavet er også særlig viktig for italiensk handel. Ifølge rederiforeningen Assarmatori går rundt 40 prosent av Italias handel med resten av verden gjennom Suezkanalen, nord i Rødehavet.
Houthiene har trappet opp angrepene mot kommersiell skipsfart og strategisk infrastruktur, mens Saudi-Arabia også har gjennomført angrep mot houthi-mål i Jemen.
