Verdensmarkedet for diesel kan forbli stramt langt inn i 2027, advarer Det internasjonale energibyrået (IEA). Høye priser kan samtidig bidra til økt inflasjon og lavere økonomisk vekst.
Kortversjonen
- Det internasjonale energibyrået advarer om at det globale dieselmarkedet kan forbli stramt fram til 2027.
- Betydelige forsyningsbortfall fra Russland og Midtøsten har ført til rekordhøye priser som rammer den økonomiske veksten.
- Medlemslandene har frigitt store mengder nødlagre for å dempe mangelen, men situasjonen forblir svært sårbar.
Langvarige forsyningsforstyrrelser fra Midtøsten og Russland har tappet lagrene i en periode da de normalt ville økt, ifølge IEA, skriver Reuters.
Byrået peker på at rekordhøye dieselpriser allerede får konsekvenser for økonomien. Diesel brukes mye i industri, landbruk og transport, og prisøkningen bidrar til dyrere varer, lavere realinntekter og svakere økonomisk aktivitet, heter det i IEAs månedsrapport.
– Rekordhøye dieselpriser får allerede omfattende økonomiske konsekvenser ved å øke kostnadene for varer og påvirke realinntekter, økonomisk aktivitet og inflasjon, skriver IEA.
Store bortfall av eksport
Tapet av dieseleksport fra Midtøsten og Russland utgjorde til sammen 1,3 millioner fat per dag i september, ifølge byrået. Det tilsvarer om lag 4,5 prosent av den globale etterspørselen etter diesel og gassolje som IEA anslår for året.
En ventet bedring i den globale raffineridriften mot slutten av året kan begynne å fylle opp lagrene igjen. IEA understreker imidlertid at dette ikke vil være nok til å dekke inn underskuddet som allerede har bygget seg opp i markedet for såkalte mellomdestillater, som omfatter diesel, gassolje og flydrivstoff.
Les også: Russlands brudd med Vesten – og veien videre 🔒
Markedet for gassolje ventes å være i underskudd i tredje og fjerde kvartal i år, før det igjen ventes overskudd i første kvartal 2027. Balansen vil likevel forbli stram i første halvdel av 2027, før markedet ventes å lette i andre halvår.
– Når de gjenværende bufferne i systemet fortsetter å svekkes, kan oljemarkedene oppleve mer uro i månedene som kommer dersom konfliktene i Midtøsten ikke blir løst, før et eventuelt overskudd oppstår i 2027, skriver IEA.
Nødlagrene tappes
IEAs medlemsland ble i mars enige om å frigjøre 400 millioner fat olje fra beredskapslagrene for å motvirke mangelen. De samlede løftene ble senere økt til 426 millioner fat, hvorav om lag 100 millioner fat fortsatt gjenstår å slippe ut.
Ved utgangen av september var 331 millioner fat frigitt. Tempoet i uttakene hadde da falt til rundt 270.000 fat per dag, fra et gjennomsnitt på 2,2 millioner fat per dag i perioden mars til juni.
IEAs styre skulle torsdag diskutere detaljene i den videre frigjøringen, blant annet tempoet og om det skulle komme nye volumer. Medlemslandene har om lag 1 milliard fat i statlige oljelagre, og mer enn 200 millioner fat av dette er diesel, opplyser byrået.
Oljeeksporten fra produsentene i Persiabukta steg samtidig i september til rundt 75 prosent av nivået før krigen, ifølge IEA. Byrået advarer likevel om at opptrappingen i angrep mot regional energiinfrastruktur og tankskiptrafikk kan true videre bedring.
