EU har bedt Kina frivillig begrense eksporten av hybridbiler til Europa, i et forsøk på å hindre en opptrapping av handelskonflikten mellom partene.
Kortversjonen
- EU ber Kina begrense eksporten av hybridbiler frivillig for å beskytte europeisk industri mot omfattende oppsigelser og avindustrialisering.
- Unionen krever at kinesiske hybridbiler reduseres til 15 prosent av markedsandelen i Europa, og truer ellers med å innføre høyere toll.
- Importen av hybrider har økt kraftig etter at EU innførte toll på rene elbiler, noe som har forsterket det massive handelsunderskuddet.
Brussel ønsker at kinesiskproduserte hybridbiler skal utgjøre om lag 15 prosent av EU-markedet, mot mer enn en tredel i dag, opplyser personer med kjennskap til saken til Financial Times, skriver Financial Times.
Forslaget kommer før viktige møter i Beijing neste måned. EU mener billigere bilmodeller produsert i Kina legger et stort press på europeiske bilprodusenter, som ifølge avisen gjennomfører omfattende oppsigelser.
En EU-tjenestemann sier at unionen kan innføre høyere toll dersom Kina ikke godtar å begrense eksporten selv.
– Hvis de ikke vil begrense eksporten til markedet vårt, vil vi gjøre det, sa tjenestemannen til Financial Times.
– Dette handler om å stanse avindustrialisering. Vi må handle. Det handler om styrt handel.
Vil redusere handelsunderskuddet
EU har også foreslått at Kina skal vise tilbakeholdenhet i andre sektorer, blant annet kjemikalier, og ønsker at landet skal kjøpe flere europeiske varer, ifølge tjenestemannen.
I juni satte EU en frist i oktober for å oppnå «konkrete resultater» i arbeidet med å redusere det voksende handelsunderskuddet med Kina. Partene opprettet da et forum for handels- og investeringskonsultasjoner, som blant annet skal ta opp markedsadgang.
Les også: Kina i førersetet i den globale bilindustrien 🔒
EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen sa onsdag at handelsunderskuddet med Kina, som hun oppga til én milliard euro daglig, har nådd et vippepunkt. Hun varslet at EU vil bruke alle tilgjengelige virkemidler for å skape en mer balansert handelsrelasjon.
Handelskommissær Maroš Šefčovič skulle torsdag snakke med Kinas handelsminister Wang Wentao før en planlagt reise til Beijing i den andre uken av oktober, opplyste en talsperson.
Kraftig vekst i importen
EU innførte i oktober 2024 antisubsidietoll på opptil 45 prosent på kinesiske elbiler. Beijing svarte med toll på blant annet konjakk, kjøtt og meierivarer fra EU.
Importen av kinesiske batterielektriske biler har siden økt moderat, mens importen av hybrider har skutt fart. Hybridbilene er ilagt EUs ordinære toll på 10 prosent. Importen steg fra 3.800 biler i oktober 2024 til 50.000 i juli 2026, samtidig som gjennomsnittsprisene falt.
Kina avviser at lave priser skyldes subsidier, og sier de skyldes effektive selskaper. Landet ønsker på sin side at EU-landene skal oppheve eksportkontroller og sanksjoner mot kinesiske selskaper. Kinas utenriksdepartement svarte ikke umiddelbart på en forespørsel om kommentar, mens EU-kommisjonen ikke ville kommentere saken.
Europas grønne paradoks: Når elektrifisering blir geopolitisk avhengighet 🔒
