Høye drivstoffpriser bidrar til kraftig vekst i elbilsalget, mens dieselbiler mister ytterligere terreng i Europa. Flere billedere mener utviklingen kan fremskynde slutten for diesel i personbiler.
Kortversjonen
- Høye drivstoffpriser og geopolitisk uro har ført til et kraftig fall i dieselsalget og en elbilvekst på 63 prosent i EU.
- Toppledere i store bilkonserner som Volkswagen og Volvo spår at æren for personbiler med dieselmotor går mot slutten.
- Selv om enkelte produsenter vil utnytte diesel i nyttekjøretøy litt lenger, fremheves det at markedet nå opplever en markant akselerasjon for elbiler.
Salget av elbiler i EU økte med 63 prosent til 196.486 biler i august, ifølge den europeiske bilprodusentforeningen ACEA. Elbilene tok dermed 28 prosent av markedet. I samme måned falt salget av nye dieselbiler med nær en firedel, til 45.403 biler, og markedsandelen sank til 6 prosent, skriver Financial Times.
Bilbransjen peker på høyere bensin- og dieselpriser som en viktig drivkraft. Prisoppgangen kommer mens følgene av krigen i Iran preger industrien, og dieselprisene også er drevet opp av ukrainske angrep mot russiske raffinerier.
– Gjennombruddet er her, sa Volkswagen-sjef Oliver Blume om det europeiske markedet. Han sa at en elbil for mange europeere er en personlig erklæring om uavhengighet fra drivstoffpumpen.
Tror dieselens tid går mot slutten
Diesel kostet 220 dollar per fat i grossistmarkedene i Europa og USA forrige måned, mer enn dobbelt så mye som før Iran-krigen startet i februar, ifølge Financial Times. Det internasjonale energibyrået har denne uken advart om global dieselmangel fram til midten av neste år.
– Jeg tror dette er slutten for diesel, sa Erik Severinson, kommersiell direktør i Volvo Cars. Han viste til høye priser og usikkerhet om verdien av brukte dieselbiler.
Les også: Kina i førersetet i den globale bilindustrien 🔒
En toppleder i en asiatisk bilprodusent sa også at diesel er på vei ut, og viste til bekymring for mangel på drivstoff. Uttalelsene kommer etter at salget av dieselpersonbiler i Europa har falt jevnt gjennom to tiår.
Få bruksområder igjen
Stellantis, Europas nest største bilprodusent og eier av blant andre Peugeot, Fiat og Citroën, tok i bruk dieselmotorer i flere modeller igjen etter at EUs forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035 ble lempet på i fjor.
Konsernsjef Antonio Filosa sa at Stellantis vil utnytte dieselmotorer «litt lenger», men erkjente at det er svært få bruksområder utenom lastebiler og nyttekjøretøy. – Det som skjer i markedet, er en kraftig akselerasjon for elbiler, sa han på bilutstillingen i Paris.
Renault, som allerede er i ferd med å fase ut dieselbiler i Europa, mener små varebiler og nyttekjøretøy blir neste segment. Selskapets toppsjef François Provost sa at dieselutgiftene er vanskelige å styre for flåteeiere, selv om prisene kan falle igjen.
Elbilsalget øker også raskt i Sørøst-Asia og Latin-Amerika. I USA finnes det forsiktige tegn til bedring etter at salget falt kraftig det siste året, etter at president Donald Trump avviklet et skattefradrag på 7.500 dollar for elbilkjøpere.
