Trump-administrasjonen vurderer å lette sanksjonene mot fartøy i den såkalte skyggeflåten for å få ned rekordhøye fraktrater for oljetankere, opplyser en amerikansk tjenesteperson til Reuters.
Kortversjonen
- Trump-administrasjonen vurderer å myke opp sanksjonene mot den såkalte skyggeflåten av tankskip for å senke de høye fraktratene.
- Planen innebærer at tidligere sanksjonerte fartøy kan få tillatelse til å frakte lovlig olje og produkter fra Midtøsten.
- Analytikere og bransjekilder tviler på at tiltaket vil gi stor effekt på ratene på grunn av skipenes tilstand og strenge europeiske regler.
Planen kan gi selskapene mulighet til å frakte olje og oljeprodukter som ikke er rammet av amerikanske sanksjoner, med fartøy som tidligere er blitt sanksjonert på grunn av transport fra blant annet Russland, Iran og Venezuela, skriver Reuters.
Samtalene dreier seg om å tillate transport av det amerikanske myndigheter omtaler som lovlig olje på tidligere sanksjonerte skip. Det omfatter råolje og oljeprodukter som ikke er underlagt amerikanske straffetiltak, i motsetning til russisk og iransk olje.
Målet er å få mer råolje og raffinerte oljeprodukter ut fra Gulfen, ifølge tjenestepersonen. Selskaper som vil bruke de sanksjonerte fartøyene, må søke det amerikanske finansdepartementet om tillatelse.
USAs energidepartement sier at eventuelle lettelser for skyggeflåten ikke vil hjelpe Russland med å transportere olje eller oljeprodukter. Finansdepartementet henviste Reuters til energidepartementet, mens Det hvite hus ikke umiddelbart svarte på spørsmål om saken.
Kommer etter dieselvedtak
Samtalene kommer få dager etter at president Donald Trump midlertidig opphevet sanksjonene mot russisk diesel til 7. april. Vedtaket ble møtt med sterk kritikk fra Ukrainas president Volodymyr Zelenskiy, europeiske land og enkelte republikanske senatorer.
Les også: President Trumps fly «Apokalypsen» mobiliseres 🔒
Zelenskiy og senatorene mente lettelsen var en gave til Russlands president Vladimir Putin, fordi den kunne gi Russland inntekter til å fortsette finansieringen av krigen i Ukraina.
Høye olje- og drivstoffpriser utgjør samtidig en politisk risiko for Trump før mellomvalget 3. november, der republikanerne håper å beholde kontrollen over begge kamrene i Kongressen.
Usikker effekt på ratene
Fraktratene for tankskip har steget til rekordnivåer. Krigene i Iran og Ukraina har bidratt til inflasjon og gjort amerikansk råolje for dyr for raffinerier i Asia, som i stedet har søkt forsyninger fra Midtøsten og Latin-Amerika.
Energiminister Chris Wright sa i en video til World Petroleum Congress i Riyadh denne uken at administrasjonen diskuterte lettelser for skyggeflåten for å redusere fraktratene, ifølge analyseselskapet Energy Aspects. Reuters har ikke fått tilgang til hele videoen eller en utskrift av talen.
Energy Aspects vurderer at en oppmyking trolig ikke vil gi noen stor effekt på fraktratene, men kan åpne for mer oljetransport i Midtøsten. De fleste sanksjonerte tankskipene er gamle og dårlig vedlikeholdt, og mange fartøy med koblinger til Russland eller Venezuela har dessuten vært i aktiv drift de siste tre månedene, påpeker selskapet.
Bransjekilder sier dessuten at EU- og britiske regler fortsatt vil være bindende for skipsforsikringsselskapene. Det gjør en bred nedgang i fraktratene lite sannsynlig, selv om USA skulle lette sine restriksjoner.
