Høye drivstoffpriser etter energisjokket knyttet til Iran-krigen tvinger flyselskaper til å kutte kapasitet og kostnader. Bransjeledere advarer om at enkelte små og mellomstore selskaper kan få problemer med å overleve vinteren.
Kortversjonen
- Høye drivstoffpriser som følge av Iran-krigen tvinger flyselskaper til å kutte kapasitet og redusere kostnader for å overleve vinteren.
- Flere bransjetoppar advarer om at mindre og mellomstore aktører risikerer å gå konkurs i den normalt svake vintersesongen.
- Store selskaper som EasyJet og Lufthansa fjerner hundretusenvis av seter og fremskynder utfasingen av eldre fly for å spare penger.
Vinterprogrammet, som starter denne måneden og varer til slutten av mars, er normalt en periode med svakere etterspørsel. Ifølge Financial Times mener ledere, analytikere og finansaktører at faren for flyselskapssammenbrudd er større enn i tidligere vintersesonger, skriver Financial Times.
– Dette er en fullskala krise, sa Ryanair-sjef Michael O’Leary. – Alle kommer til å få det vondt neste år … Vi prøver bare å trimme skuta så mye som mulig.
Delta Air Lines kuttet fredag sin resultatprognose for året. Selskapet opplyste at de økte drivstoffprisene som følge av konflikten i Midtøsten vil koste det ytterligere 6 milliarder dollar i år.
Kan få problemer med å overleve
Luis Gallego, toppsjef i IAG, eieren av British Airways, sier at mindre og mellomstore flyselskaper kan få store utfordringer i vinter.
– Denne vinteren kommer vi til å se mellomstore og små selskaper som sliter, og de kommer til å få problemer med å overleve, sa Gallego. Han la til at noen kan være nær ved å forsvinne, eller faktisk forsvinne.
Bekymringen kommer etter at det amerikanske flyselskapet Spirit Airlines gikk konkurs i mai, og airBaltic kollapset forrige måned, ifølge Financial Times.
Analytikere og ledere peker på at presset øker etter hvert som tidligere drivstoffsikringer utløper. Selskapene må da enten sikre seg nye kontrakter til høyere priser eller risikere å betale enda mer i markedet.
Les også: For en biodrivstoffkorridor mellom India og Europa 🔒
EasyJet-sjef Kenton Jarvis opplyser at flydrivstoff for levering seks måneder fram i tid fortsatt koster 1200–1300 dollar tonnet, mot et bransjenivå på rundt 700 dollar.
Kutter kapasitet og kostnader
EasyJet og Lufthansa er blant selskapene som reduserer kapasiteten. EasyJet har doblet de planlagte vinterkuttene og fjernet ytterligere 700.000 seter fra ruteprogrammet. I september ble det samlet kuttet 6 millioner seter fra flygninger i oktober, november og desember, tilsvarende rundt 1 prosent av den totale kapasiteten, ifølge datafirmaet Cirium.
Flyselskapene forsøker også å spare ved å fase ut eldre og mindre drivstoffeffektive fly raskere. EasyJet har fremskyndet utfasing av Airbus A319-fly, mens Lufthansa vil ta enkelte eldre fly ut av drift tidligere enn planlagt. Lufthansa-sjef Carsten Spohr sier selskapet blant annet vil sette store Airbus A380- og Boeing 747-fly på bakken i lavsesongen, fordi de er vanskelige å fylle.
En utleier opplyser at nesten et dusin flyselskaper har bedt om å utsette leasingbetalinger, enten med flere måneder eller ved å redusere de månedlige avdragene med rundt 10 prosent. En leder i et stort leasingselskap sier samtidig at de fleste kundene fortsatt melder om god etterspørsel og rimelig stabile billettinntekter.
Etterspørselen etter langdistansereiser på businessklasse er fortsatt sterk, mens kortdistanse- og fritidsmarkedet viser tegn til svekkelse. – Jo mer premium du er, desto mindre påvirkes du, sa Spohr.
