Lokale myndigheter i London har så langt i år beslaglagt 3.393 farlig parkerte eller etterlatte utleiesykler. Tallet er 23 prosent høyere enn for hele 2025, ifølge en gjennomgang fra The Guardian.
Kortversjonen
- London-bydeler har beslaglagt over 3300 feilparkerte utleiesykler i år, en kraftig økning fra tidligere.
- Feilparkeringene skaper store fremkommelighetsproblemer og rammer særlig blinde, svaksynte og rullestolbrukere hardt.
- Utleieselskapene skylder på manglende parkeringsplasser, mens kommunene etterlyser felles og strengere regelverk.
Beslagene kommer etter økende kritikk av elsykler som blir stående på fortau og i veibanen og hindrer framkommeligheten. Tall fra 19 lokale myndigheter viser at Lime står for mer enn 2.000 av beslagene, mens Forest har 978 og Voi 103, skriver The Guardian.
Dokkløse elsykler har blitt stadig mer populære i London. Ifølge anslag fra Transport for London skjer én av ti av byens 1,5 millioner daglige sykkelreiser med slike sykler.
Advarer mot hindringer
Zak Viney i kampanjegruppen Living Streets mener selskapene må gjøre mer for å hindre at syklene hoper seg opp på fortau og i gatene.
– Uansvarlig parkerte elsykler skaper mange problemer. Det hindrer folk i å gå og bruke hjul trygt i gatene, sier Viney.
Erik Matthies, som arbeider med politikk i Royal National Institute of Blind People, sier etterlatte sykler særlig rammer blinde og svaksynte, eldre og rullestolbrukere.
– Folk kolliderer og blir skadet på grunn av sykler som står igjen på fortauet, og problemet blir verre, sier han. – Det er blinde som forteller oss at de ikke lenger går ut alene, og at de ikke foretar reiser de tidligere gjorde.
Les også: Kryptoregulering: Europa harmoniserer regelverket – men ikke tilsynet
James Slater, medlem av bydelsrådet i Camden, sier sykler blant annet har blitt satt i parkeringsplasser for beboere og hindret trafikk i veiene. Han mener operatørene har ansvar for at syklene ikke blir til sjenanse for allmennheten.
Etterlyser felles regler
Utleieselskapene peker på sin side på mangel på parkeringsplasser. Lime sier at selskapets høye antall beslag må ses i sammenheng med at det er den største operatøren i London, og at hendelsene for det meste skjer ved overfylte parkeringsområder.
– De aller fleste av brukerne våre avslutter turene på en ansvarlig måte, og bare en svært liten andel av alle turer fører til beslag og bøter fra kommunene, sier en talsperson for Lime.
Forest sier også at antallet anviste parkeringsplasser ikke har holdt tritt med etterspørselen. Voi understreker at selskapets sykler aldri skal parkeres slik at de blokkerer adkomstveier, fortau, innganger eller nødveier.
Kommunene etterlyser samtidig en felles regulering for London. Slater beskriver dagens ordning som et «puslespill», der 32 bydeler har noe ulike regler og i noen tilfeller ulike operatører på hver sin side av bydelsgrensene.
En lov om økt lokalt selvstyre i England, vedtatt i april, gir lokale myndigheter nye fullmakter til å lisensiere utleieoperatører og stille krav til parkering, sikkerhet og tilgjengelighet. I London skal fullmaktene ligge hos Transport for London, som ventes å lage et felles regelverk for hele byen.
Ordførerens kontor opplyser at det samarbeider med Transport for London og Samferdselsdepartementet om den videre lovgivningen som trengs for å få på plass kontrolltiltak.
Italias økonomiske makt: Den usynlige geografien bak industriens suksess
