Det svenske gruveselskapet LKAB tok i november 2025 i bruk en ny skipslaster i Narvik havn
Investeringen var ment å sikre langsiktig drift og styrke den strategisk viktige Malmbanen, som er avgjørende for både svensk eksport og europeisk råvareforsyning, meldte det svenske statlige gruveselskapet LKAB tidligere i november.
Den nye skipslasteren ble offisielt innviet 27. november 2025 i Narvik havn. Anlegget erstattet en eldre laster fra 1977, som hadde nådd slutten av sin tekniske levetid.
Ifølge LKAB var den nye løsningen tilpasset dagens krav til effektivitet, sikkerhet og miljø, og inngikk i en større modernisering av selskapets logistikk.
– Logistikken vår er en konkurransefaktor. Hver forbedring i havnen styrker vår posisjon i det globale markedet, sa administrerende direktør i LKAB Norge, Marit Waleniussen.
Hun understreket at den nye skipslasteren var bygget inn og utstyrt med moderne sikkerhetsløsninger.
– Dette er viktig, ikke minst av hensyn til arbeidsmiljøet. Investeringen sikrer vår evne til å levere raskt, trygt og bærekraftig, sa Waleniussen.
Del av milliardprogram
Skipslasteren var del av et større investeringsprogram på rundt fem milliarder svenske kroner, som skulle pågå fram til 2029.
Les også: Svensk gruve kan bli Europas vei ut av avhengigheten til Kina
Programmet omfattet blant annet automatiserte silosystemer, ny utlasting ved kai 5, sorteringsanlegg, transportbånd, losseanlegg og et nytt lager for finmalm.
Målet var å gjøre samspillet mellom gruve, jernbane og skip mer effektivt.
– Vi ser Narvik som en sentral del av LKABs framtid. Malmbanen og Narvik havn har stor økonomisk betydning for Sverige og er en strategisk viktig transportkorridor for hele Europa, sa konsernsjef Jan Moström.
Han la til at neste steg var å øke kapasiteten langs hele Malmbanen.
Avgjørende havn for eksport
Narvik har en isfri og dypvannshavn, noe som gjør det mulig å eksportere jernmalm året rundt. Rundt 300 skip anløp havnen årlig, og om lag 200 av dem ble lastet med LKABs produkter.
Hvert år ble rundt 22 millioner tonn jernmalmsprodukter fraktet fra Kiruna og Svappavaara til Narvik via Malmbanen. Daglig ankom rundt ti togsett, hvert med kapasitet på opptil 8 000 tonn.
– Vi har vært til stede i Narvik i over 120 år og planla for minst 120 år til. At vi fortsatte å investere her, var et tydelig signal om Narviks rolle i LKABs framtid, sa Moström.
Den nye skipslasteren ble tilpasset gjeldende miljø- og arbeidsmiljøkrav. Samtidig ble deler av den gamle konstruksjonen bevart, inkludert kranen som i flere tiår hadde vært et landemerke i Narvik.
Gruvedrift, makt og mineralenes strategiske rolle – etter Arendalsuka 🔒
