Irak og Pakistan har stengt eller begrenset viktige grenseoverganger mot Iran. Det øker presset på iransk økonomi, som allerede er rammet av amerikansk sjøblokade og sanksjoner.
Kortversjonen
- Irak og Pakistan har stengt sentrale grenseoverganger mot Iran for å bekjempe smugling og håndheve internasjonale sanksjoner.
- Tiltakene forsterker USAs isolasjonskampanje mot Iran, som allerede rammes hardt av amerikansk sjøblokade og økonomisk press.
- De stengte landrutene skaper enorme transportkøer, forsinkelser og tap av matvarer og energieksport for iransk næringsliv.
Irak stengte onsdag grenseovergangen Sheeb, som forbinder de største oljeprovinsene i de to landene. Myndighetene i Bagdad begrunnet stengingen med behovet for strengere håndheving mot smugling, skriver Wall Street Journal.
I helgen stanset Pakistan lastebiler fra Iran ved to sentrale overganger, Gabd og Taftan. Pakistan viste til sikkerhetshensyn, men en talsperson for landets utenriksdepartement sa fredag at tiltakene var knyttet til håndheving av sanksjoner.
– Pakistan følger, som et ansvarlig medlem av det internasjonale samfunnet, og vil fortsatt følge alle gjeldende sanksjonsregimer i tråd med internasjonal og nasjonal lov, sa talspersonen.
Vil isolere Iran
Stengingene kommer mens president Donald Trump trapper opp det militære og økonomiske presset mot Iran for å få landet til å gjøre innrømmelser i atomspørsmålet. Diplomatiske forsøk på å gjenopplive samtalene har ifølge Wall Street Journal stått fast i månedsvis, mens Iran har avvist amerikanske krav om å diskutere atomprogrammet.
Finansminister Scott Bessent sa tidligere denne måneden at han samarbeider med Pakistan og Tyrkia for å stenge Irans landruter. USA er i ferd med å gå fra finansielle sanksjoner til en «absolutt isolasjonskampanje» mot Iran, sa han.
Les også: Iran i krigstid: et samfunn under press, men ikke i oppløsning 🔒
En tjenestemann i Trump-administrasjonen sa at den økonomiske kampanjen «isolerer det iranske regimet til desperasjon». Det amerikanske finansdepartementet har også innført nye sanksjoner mot banker som handler med Teheran, og mot Irans luftfartssektor.
Økende køer og kostnader
Andre grenseoverganger er fortsatt åpne, men stengingene forsterker køene ved landrutene som allerede har måttet ta over for tapt sjøtransport. Per 29. september ventet 17.000 lastebiler ved Irans grenser mot Tyrkia, Afghanistan og Aserbajdsjan, ifølge Ehsan Malekzadeh i den iranske bransjeorganisasjonen for internasjonale transportselskaper. Forsinkelsene var typisk på opptil 20 dager.
Hundrevis av sjåfører har også stått i kø ved de pakistanske overgangene. Den iranske organisasjonen for lastebilsjåfører og transportforeninger opplyste tirsdag at enkelte sjåfører hadde måttet etterlate ødelagte frukt- og landbruksvarer.
Pakistans stenginger har dessuten ført til at mer enn 4.500 tonn flaskegass, en av Irans siste energieksporter, står fast på iransk side av grensen, opplyste iransk statlig fjernsyn.
– Restriksjonene til havs har allerede presset handelen over på svært begrensede og kostbare landruter. Det gjør Irans gjenværende økonomiske livslinjer tregere, dyrere og mindre pålitelige, sa Miad Maleki, tidligere sanksjonstjenestemann i det amerikanske finansdepartementet.
USAs marine har i flere måneder blokkert iranske havner som svar på Teherans angrep i Hormuzstredet, ifølge Wall Street Journal. Blokaden unntar humanitære varer, men mange transportører frykter å bli stanset. Irans statistiske sentralbyrå opplyste denne måneden at husholdningenes kjøpekraft har falt 90 prosent det siste året, mens matprisene har økt 128 prosent.
