EU har ifølge Financial Times bedt Storbritannia heve tollen på kinesiske biler og tilpasse seg EUs handelspolitikk dersom britiske varer skal slippe «made in Europe»-hindringer.
Kortversjonen
- EU krever at Storbritannia hever tollen på kinesiske biler og tilpasser seg unionens handelspolitikk for å unngå handelsbarrierer.
- Storbritannia står overfor et dilemma ettersom landet ønsker kinesiske bilinvesteringer samtidig som de risikerer å bli en omvei for billige elbiler.
- Britiske myndigheter vurderer et dypere samarbeid med EU, men understreker at handelstiltak må ivareta egne nasjonale økonomiske interesser.
London har drevet intensiv lobbyvirksomhet for at britiske produkter skal få lik behandling som varer fra EU. Samtidig avviser britiske myndigheter fortsatt medlemskap i både EUs tollunion og indre marked, skriver Financial Times.
To personer med kjennskap til saken sier til Financial Times at EU har pekt på en tollunion som den beste løsningen for Storbritannia. En EU-tjenestemann sier en slik ordning ville løst de fleste problemene knyttet til «made in Europe» og ulik toll.
– Det fører til frykt for at kineserne kan unngå vår toll ved å gå via Storbritannia, sier tjenestemannen.
Vil favorisere EU-produsenter
«Made in Europe»-politikken skal favorisere produsenter i EU i forbindelse med subsidier og offentlige innkjøp. Hensikten er å beskytte unionen mot konkurranse fra Kina.
Storbritannia ønsker på sin side at landets verdikjeder innen bilindustri, kjemikalier og energi skal omfattes av initiativet. Landet frykter ellers at britisk industri kan bli stengt ute fra verdifulle EU-støtteordninger.
En tettere tilpasning til EUs handelstiltak vil imidlertid begrense noe av handlingsrommet Storbritannia fikk etter brexit. Det kan også gi høyere priser for forbrukerne. Storbritannia har allerede, motvillig, fulgt EU ved å doble tollen på stål til 50 prosent og halvere kvotene.
Les også: Kina i førersetet i den globale bilindustrien 🔒
Strid om kinesiske elbiler
EU innførte i 2024 utjevningstoll på inntil 45 prosent på kinesiske elbiler. Storbritannia gjorde ikke det samme, og kinesiske produsenter har i år en samlet andel på 16 prosent av markedet for nye biler i landet, ifølge Financial Times.
Nissans Europa-sjef Massimiliano Messina advarte denne måneden mot at Storbritannia kan bli en «korridor» for kinesiske elbiler inn i EU. Han mener landet må justere deler av tollpolitikken sin.
For den britiske regjeringen skaper dette et dilemma. Den vil trekke til seg kinesiske investeringer i britiske bilfabrikker, blant annet gjennom en avtale om at Chery skal produsere biler ved Nissans fabrikk i Sunderland.
Også kjemikalier skaper uro
EU overvåker nå eksport av titandioksid fra Storbritannia. Det skjer etter at britiske konkurransemyndigheter godkjente at Kinas største produsent av det industrielle hvitemidlet kjøpte et anlegg i Teesside i Nordøst-England.
En høytstående britisk tjenestemann erkjenner overfor avisen at situasjonen er politisk krevende. – Det er vanskelig å hevde at vi vil være innenfor «Festung Europa» når den andre siden kan peke på tollpolitikk som uten videre kan sies å undergrave de stadig høyere murene, sier tjenestemannen.
Det britiske næringsdepartementet opplyser at det vil utforske et dypere samarbeid med EU, men understreker at handelstiltak skal vurderes uavhengig og ut fra britiske økonomiske interesser og industriens behov.
Trump tvinger frem EU-toll mot Kina – og Norge skvises i midten
