Antallet skip under russisk flagg har økt med 36 prosent siden januar 2025, samtidig som USA og Europa trapper opp innsatsen mot fartøy som seiler under falske flagg.
Kortversjonen
- Russland har økt sin flåte med 36 prosent for å omgå vestlige sanksjoner mot olje- og gasseksporten.
- Flertallet av de nye skipene i registeret er allerede sanksjonerte tankere som søker russisk beskyttelse.
- Økt internasjonalt press har ført til at skip søker alternative flaggstater som Ekvatorial-Guinea for å skjule eierskapet.
Ved utgangen av juni 2026 var 382 skip registrert under russisk flagg, viser en analyse fra Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). Økningen skal bidra til å holde Russlands olje- og gasseksport i gang til tross for vestlige sanksjoner, skriver Financial Times.
Over 80 prosent av fartøyene som har sluttet seg til det russiske registeret siden begynnelsen av 2025, var allerede sanksjonert, ifølge CREA. Mange av dem er oljetankere eller andre havgående eksportskip.
– Det russiske flaggregisteret har blitt et enveis tilfluktssted for sanksjonerte fartøy: For hvert skip som forlater registeret, kommer om lag ni inn, sier energianalytiker Luke Wickenden i CREA.
Alle skip må føre et nasjonalt flagg og er dermed underlagt flaggstatens maritime regler. Flere sanksjonerte tankere har imidlertid oppgitt såkalte falske flagg, blant annet fra land som ikke har noe skipsregister, som Syria og Myanmar.
Ifølge sjøfartsanalyseselskapet Windward AI har europeiske land og USA holdt tilbake minst 23 skip fra den såkalte skyggeflåten som har seilt under falske flagg siden desember 2024. Press fra sanksjonsmyndigheter har også fått flere flaggstater til å stryke skip fra registrene sine, slik at fartøyene blir statsløse og kan holdes tilbake.
Les også: Når EUs sanksjoner skader rettsstaten 🔒
Kamerun fjernet mer enn 30 skip fra sitt register. Det gjorde det mulig for Storbritannia å borde den sanksjonerte tankeren Smyrtos i juni.
Russland har samtidig aktivt oppfordret flere sanksjonerte tankere som frakter russisk olje, til å registrere seg i landet. Et presidentdekret i juni skulle gjøre det enklere å registrere skip under russisk flagg, og dermed gi dem russisk beskyttelse.
Likevel har tilveksten til det russiske registeret avtatt de siste månedene. Over 50 fartøy har i stedet registrert seg under flagget til Ekvatorial-Guinea, som ifølge et brev til Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen gjenåpnet registeret sitt i år.
Alle disse skipene er sertifisert som sjødyktige av det russiske skipsregisteret, noe som ifølge Windwards senioranalytiker Michelle Wiese Bockmann tyder på at de vil frakte last fra Russland. Etter eksplosjonen om bord på den sanksjonerte tankeren Caroline Bezengi utenfor Oman i juni, sa hun at Russland trolig ønsker å holde skyggeflåten noe på avstand.
– Når du er ett steg unna, kan du benekte hvordan fartøyet ble eid og drevet, sa Bockmann.
Forholdet mellom Russland og Europa etter krigen i Ukraina 🔒
