På bilmessen Auto China 2026 i Beijing stilte 2 000 selskaper fra 21 land ut 1 451 kjøretøy, deriblant 181 nye modeller. Det bekrefter det kinesiske markedets sentrale betydning. I 2025 kjøpte kineserne nær 30 millioner biler, dobbelt så mange som amerikanerne, og det gir stordriftsfordeler som presser produksjonskostnadene ned. Kinesiske merker utgjør nå 6 % av det europeiske markedet og sikter mot 14 % i 2030, noe som setter vestlige bilprodusenter på defensiven.
Spesialreportasje fra bilmessen Auto China 2026 i Beijing.
For å forstå hva som skjer i det kinesiske bilmarkedet, måtte man dra til bilmessen «Auto China 2026» i Beijing. Messen samlet 2 000 selskaper fra 21 land, med 1 451 utstilte kjøretøy, deriblant 181 nye modeller og 71 konseptbiler.
I 2025 kjøpte kineserne nær 30 millioner biler, altså dobbelt så mange som amerikanerne. Slike produksjonsvolumer gir betydelige stordriftsfordeler, noe som reduserer produksjonskostnadene kraftig.
Kinesiske merker utgjør nå 6 % av det europeiske markedet. Alle de kinesiske konsernene trapper opp offensiven i Europa. For å vokse så raskt som mulig er de villige til å tjene lite på kort sikt for å investere i fremtiden. De gir distributørene sine gode marginer og tilbyr lengre garantier. Kina er til og med klar til å sette i gang en stor offensiv innen motorsport. For de kinesiske bilprodusentene handler det om å skaffe seg globalt renommé gjennom Formel 1.
I Kina er elbiler allerede billigere enn biler med forbrenningsmotor
De kinesiske utstillerne presenterer ikke bare modeller, men systemer. Dagens bil er ikke lenger bare en modell, men en modell pluss systemer, for eksempel en bil som styres av et system for kunstig intelligens. Alt dette gjør at elbiler i Kina allerede er billigere enn biler med forbrenningsmotor.
Les også: Elektrisk sjokk fra Kina: Nå kommer nådestøtet mot bilindustrien
Vil du lese mer? Tegn et abonnement i dag, samtidig som du hjelper oss med å lage flere nyhet- og dybdesaker om internasjonale relasjoner, geopolitikk og sikkerhet
