Hetebølger skader stadig flere tyske motorveier. Forskere sier løsningene finnes, men at reglene henger etter.
Flere dager med temperaturer over 40 grader setter tydelige spor på Tysklands motorveier. Betongplater slår seg, asfalt blir myk, og enkelte strekninger må stenges eller få midlertidige fartsgrenser, skriver DW.
Bare tidlig i juli måtte sju motorveistrekninger i Tyskland stenges helt i en periode.
En talsperson for Autobahn GmbH, som har ansvar for landets motorveier, sier til DW at problemet ofte ligger i bindemiddelet i asfalten.
– Årsaken ligger ofte i bitumen. Det er et bindemiddel fra olje som brukes i asfalt. Det er elastisk og kan bli mykt ved høye temperaturer, fra rundt 60 grader, sier talspersonen.
Når lufttemperaturen passerer 30 grader, kan mørk asfalt i sola raskt bli dobbelt så varm. Da kan veidekket endre form.
Bygget for et annet klima
Ingeniør Nina Stelzenmüller ved Karlsruhe Institute of Technology mener tyske veier ikke er laget for belastningen de nå møter.
– De er ikke dimensjonert for dette i det hele tatt, sier hun.
Les også: Mellom stormaktene: Mongolias voksende rolle i Nordøst-Asia 🔒
Hun sier dagens veidekker bygger på erfaringer fra de siste 30 til 50 årene, ikke på klimaendringene som nå merkes tydeligere.
Autobahn GmbH opplyser at veidekker i dag skal tåle temperaturer fra minus 30 til pluss 45 grader. Men klimamodeller fra Tysklands meteorologiske tjeneste viser at enkelte områder øst i landet kan få høyere temperaturer enn dette på noen dager fra minst 2040, dersom utslippene forblir høye.
En studie knyttet til transportmyndighetenes forskningsinstitutt BASt konkluderer også med at klimaendringene allerede presser dagens veimaterialer mot grensen.
Løsningene finnes
Forskning viser at lysere veidekker kan hjelpe. En studie fra 2019 fant at mørk asfalt ble sju grader kjøligere når lys kvartsitt ble blandet inn.
Autobahn GmbH sier lysere stein allerede brukes i noen prosjekter, men at pris og tilgang lokalt spiller inn.
Stelzenmüller sier at det også kan hjelpe å strø lys kvartsitt over asfalten.
– Det ville være en kortsiktig og gjennomførbar løsning, sier hun.
Andre steder har man kommet lenger. Tokyo bruker veidekker som reflekterer sollys og holder på vann når gater legges på nytt. I Phoenix i USA er lyse belegg brukt på mange gater.
