Prisene på nye biler i Kina er langt lavere enn i USA. Nå viser en ny oversikt hvor store forskjellene faktisk er.
I Kina kan du få flere elbiler til prisen av én vanlig nybil i USA. Det ble tydelig under bilmessen i Beijing denne uken, der lave priser og hard konkurranse preger markedet, melder Reuters.
En ny bil i USA kostet i snitt 51.456 dollar i mars, ifølge Kelley Blue Book. I Kina finnes det samtidig over 200 elbilmodeller til under 25.000 dollar, ifølge bilplattformen DCar.
Reuters har sett nærmere på fem av de mest solgte elbilene i Kina, alle med startpris under 12.000 dollar.
Fullt utstyrt til lav pris
En av modellene er Geely EX2, som starter på rundt 10.060 dollar. Bilen ble den mest solgte i Kina i 2025, uansett type drivlinje.
Den lille elbilen har blant annet lagringsplass foran, flere oppbevaringsrom og en stor skjerm i midten. Toppmodellen har en rekkevidde på rundt 41 mil etter kinesisk målemetode.
Bilanalytiker Felipe Munoz mener bilen gir mer enn størrelsen tilsier:
– Når du setter deg inn, føles det ikke som en liten bil. Den oppleves både mer romslig og bedre i kvalitet, sier han.
Små biler for bybruk
Blant de billigste modellene finner vi Wuling Hongguang MiniEV, med startpris på 6.560 dollar.
Les også: Elektrisk sjokk fra Kina: Nå kommer nådestøtet mot bilindustrien
Dette er en svært kompakt bybil, men nyere utgaver har fått fire dører og litt bedre plass i baksetet. Likevel er den fortsatt liten sammenlignet med amerikanske biler.
Tidligere versjoner er så små at to av dem får plass der én stor pickup vanligvis står parkert.
Bilen er laget for korte turer, med toppfart på rundt 100 km/t og en rekkevidde på cirka 20 mil.
Storselger fra BYD
Bilprodusenten BYD dominerer også i dette segmentet. Selskapets tre mest populære modeller under 12.000 dollar sto for rundt 700.000 solgte biler det siste året.
En av dem er modellen Seagull, som fikk stor oppmerksomhet da den kom på markedet.
Den nyeste utgaven har blant annet forbedret lading og en rekkevidde på opptil 50 mil i toppversjonen, etter kinesiske teststandarder.
Da modellen først ble lansert, valgte produsenten å spare penger på en uvanlig måte:
– Noen mente det var smart å bruke bare én vindusvisker. Andre klaget på at det fungerte dårlig i kraftig regn.
I 2026-modellen er dette endret, og bilen leveres nå med to vindusviskere som standard.
Finansprofessor på Peking University: – Overinvesteringer leder Kina mot økonomisk ruin 🔒
