Samarbeid mellom myndigheter og næringsliv løftes frem som avgjørende for nasjonal beredskap i Totalforsvarsåret 2026
For et land som er sterkt avhengig av sjøtransport, spiller maritim næring en sentral rolle. Samtidig viser nye tall at sikkerhetsutfordringene i næringen er økende, ifølge Sjøfartsdirektoratet.
Økte ulykkestall i næringsfartøy
Ulykkesstatistikken for 2025 viser en markant økning i antall hendelser. Totalt ble det registrert 1 197 hendelser på næringsfartøy: 663 ulykker og 534 nestenulykker. Det er en økning i ulykker på 16,5 prosent sammenlignet med 2024 – det høyeste nivået på flere år. Antall nestenulykker gikk samtidig ned med 10,3 prosent.
Sju personer omkom i 2025, to flere enn året før. De dødelige ulykkene rammet fiskefartøy, lasteskip og passasjerskip. I perioden 2020–2024 har gjennomsnittet ligget på åtte omkomne årlig.
– Sju omkomne er sju for mange. Mange ulykker skjer under ordinær drift og rutineoperasjoner, ikke i ekstraordinære situasjoner. Det understreker behovet for systematisk sikkerhetsarbeid og læring fra hendelser, har sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim uttalt.
Av ulykkene i 2025 var 52 prosent skipsulykker og 48 prosent personulykker. Det ble registrert 337 personskader – det høyeste tallet på minst seks år. 89 prosent av skadene rammet besetningsmedlemmer i arbeid. Fall, støt- og klemskader dominerer skadebildet.
Grunnstøtinger sto for 30 prosent av skipsulykkene. Totalt ble det registrert 348 fartøyskader og 14 forlis. Flertallet av forlisa gjaldt fiskefartøy under 15 meter, noe som peker på et vedvarende høyrisikobilde for de minste fartøyene.
Beredskap som del av totalforsvaret
Totalforsvaret bygger på at hele samfunnet bidrar til å styrke motstandskraften mot kriser og alvorlige hendelser. For Norge innebærer det å sikre at sjøtransporten fungerer, både i fredstid og i mer krevende situasjoner, påpeker Sjøfartsdirektoratet.
Les også: Den moderne ulveflokken: Nye trusler mot verdens maritime handelsruter 🔒
Sjøfartsdirektoratet har ansvar for at skip er trygge, at regelverket er forutsigbart og at tilsynsarbeidet fungerer. Dette er avgjørende for å holde forsyningslinjer åpne dersom samfunnet kommer under press.
Erfaringene fra covid-19-pandemien viste hvor sårbare globale leveranser kan være, og hvor viktig tett samarbeid mellom myndigheter og næring er.
– Totalforsvaret handler om å være forberedt i det daglige, ikke bare i krig eller krise, har Sørheim uttalt i forbindelse med Totalforsvarsåret.
Moderniserer ulykkesoppfølgingen
Utviklingen de siste årene viser et tydelig trendbrudd rundt 2020, etter flere år med stabile eller fallende ulykkestall. Både skipsulykker og personulykker har siden økt.
Sjøfartsdirektoratet har varslet at de i 2026 vil investere i modernisering av systemene for oppfølging av ulykker og hendelser, samt styrke arbeidet med analyse av underliggende årsaker og sikkerhetskritiske faktorer.
Direktoratet samarbeider tett med blant annet Kystverket, Forsvaret og næringsaktører om beredskap, informasjonsdeling og maritim sikring, inkludert cybersikkerhet.
Gjennom Totalforsvarsåret 2026 ønsker myndighetene å synliggjøre hvordan offentlige og private aktører er gjensidig avhengige av hverandre. For maritim sektor handler det både om operativ evne og om å redusere risiko i hverdagen – slik at sjøtransporten kan fungere også når samfunnet står overfor alvorlige påkjenninger.
