Volkswagen sliter med kraftig fall i overskuddet, og tusenvis av jobber kan forsvinne
Eksperter advarer om at problemer hos bilgiganten kan få store følger for hele den tyske økonomien.
Den tyske bilprodusenten Volkswagen står overfor en alvorlig økonomisk nedtur. Selskapet opplyste nylig at det operative overskuddet ble halvert i fjor.
Samtidig planlegger konsernet å kutte titusenvis av arbeidsplasser i årene fremover.
Ifølge flere eksperter kan en dyp krise i Volkswagen få konsekvenser langt utover selskapet selv.
– Hvis denne store kunden forsvinner eller svekkes kraftig, vil det trekke andre selskaper med seg, sier bilekspert Beatrix Keim ved Center Automotive Research.
Hun anslår at Volkswagen alene står for rundt 1,5 til 2 prosent av Tysklands samlede verdiskaping.
Advarer om tap av arbeidsplasser
Bilanalytiker Stefan Bratzel mener situasjonen kan få alvorlige følger for økonomien.
– Hvis VW skulle falle kraftig, kan det trekke Tyskland inn i en resesjon, sier han.
Han peker på at bilindustrien sysselsetter rundt fire millioner mennesker i Tyskland.
Ifølge Bratzel kan så mye som 20 til 25 prosent av jobbene i sektoren være truet dersom utviklingen fortsetter.
– Minst 150.000 arbeidsplasser i den tyske bilindustrien er allerede borte eller står i fare, sier han.
Les også: Når Europas motor stanser: Tysklands industrikrise og konsekvensene for EU
Samtidig understreker han at utfordringene ikke bare gjelder Volkswagen.
Forslag om fabrikknedleggelser
Situasjonen har blitt ytterligere opphetet etter at konsulentselskapet McKinsey & Company skal ha foreslått å legge ned flere av Volkswagens fabrikker i Tyskland på lengre sikt.
Forslaget ble omtalt i den tyske avisen Bild.
Volkswagen har i dag ti fabrikker i landet, og planen skal ifølge rapporten innebære at opptil åtte av dem kan bli lagt ned.
Forslaget har møtt sterk kritikk fra arbeiderrådet i selskapet, som avviser påstandene om fabrikknedleggelser og retter kritikk mot ledelsen.
Volkswagen har allerede gjennomført flere sparetiltak. Ved utgangen av 2025 ble fabrikken i Dresden stengt.
I tillegg ble det i 2024 inngått en avtale med fagforeningene om å kutte 35.000 jobber innen 2030.
Målet er å spare rundt 15 milliarder euro i året, tilsvarende om lag 175 milliarder kroner.
Ikke bare et VW-problem
Økonom Martin Gornig ved det tyske forskningsinstituttet DIW mener likevel at en krise i Volkswagen ikke nødvendigvis vil sende hele landet ut i resesjon.
– Et fall i VW alene vil ikke automatisk føre til resesjon. Andre produsenter kan ta over deler av markedet, sier han.
Samtidig erkjenner han at utfordringene i bilindustrien er brede.
Ifølge Gornig er problemene ikke bare knyttet til ett selskap, men til strukturelle endringer i hele bransjen.
Europa: Industridød, eller ikke industridød? Det er spørsmålet
